满载磷矿石的“申嘉688”号货船，从云贵川方向顺江而下，停靠在松滋港。悬挂绿色车牌的新能源卡车排成长队。

  接到卸货指令后，后方才智调度中心工作人员轻点鼠标，控制赤色门机，将矿石转运至卡车车厢。这些矿石将被送往后方工业园区，用以出产化肥和磷酸铁锂等产品。

  松滋港是长江入荆州后榜首个中心深水港区，也是我省长江南岸仅有县级水运口岸。“十四五”期间，港区累计完结货品吞吐量6608.55万吨，其间散货吞吐量在全省县级口岸中位列榜首。

  殊不知，十多年前，这段岸线还遍及砂石场和小散码头，环境杂乱不胜。现在，一座千万吨级的绿色才智纽带港已悄然兴起。

  十多年前的长江松滋段岸线，巨细砂石堆场、不合法码头无序侵吞岸线，装卸无抑尘、污水乱排放、废物处处乱丢，劲风过境粉尘漫天，江水污浊、滩涂杂乱。2013年，松滋港开港，年吞吐量仅20万吨。

  “码头粗野开发、设备粗陋、作业粗豪，既影响长江生态，也限制港口久远开展。”松滋市交通运送归纳执法大队副大队长卢飞表明，“靠江吃江”的粗豪思想导致长江岸线不胜重负，水体、土壤、大气等多重污染交错在一起。

  长江大维护战略施行后，松滋决断亮剑，将长江干线处不合法码头悉数撤除，一起整理数十处违规堆场，清退修正长江岸线米，完全完结“小、散、乱、污”码头的前史。

  近十年间，松滋港迎来跨越式开展，建成10个3000至5000吨级泊位，成为我省首个内河一流散货线+集装箱进提箱事务的全流程才智码头。2025年，港区货品吞吐量打破1500万吨，成为辐射鄂西南、湘西北的重要物流纽带。

  走进港区才智调度中心，工作人员经过大屏幕长途控制门机作业，卸货进展、货品转运途径、港区环保数据、能耗目标等一望而知。

  “才智港口办理渠道运用5G、大数据、物联网技能，完成长途智能作业、数字化精准调度、环保能耗全程溯源，集装箱装卸功率提高两倍。”港区担任的人介绍说。

  “松滋港毗连临港工业园，选用前港后园形式，就为了更好服务园区企业。才智化和绿色化转型，既提高作业功率，又下降资源能耗，让绿色管控更精准、更高效。”卢飞介绍。

  依托焦柳铁路、浩吉铁路等交通网络优势，港区继续深化铁水公多式联运，与宜化、嘉施利、史丹利等企业树立长时刻协作，近三年累计为华中地区企业下降归纳物流本钱超10亿元。

  眼下，全长6.809公里的松滋进港铁路行将建成投用。到时，松滋市江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带的多式联运集疏运系统将新增一条大动脉，有用满意松滋临港工业园以及宜都高新技能产业园近400家企业的铁路运送需求。

  “曩昔港口露天装卸、机械轰鸣、尘埃漫天，装卸一趟货，工人每天灰头土脸，周边大众也苦不胜言。”卢飞慨叹地说，现在改变可谓天翻地覆。

  十年来，松滋港推动环保设备全面晋级、作业流程全程绿色化，筛选了老旧高耗能燃油设备，集卡、正面吊、堆高机等更换为纯电动新能源机械，作业全程零尾气、低噪音。

  针对散货装卸粉尘污染这一恶疾，港区建起全封闭堆场，完成货品装卸、转运、堆存全流程无尘化；推广“车船直取”作业形式，货品从船舱直接转运至运送车辆，下降对生态环境的扰动。

  不只如此，港区一切泊位均安装了岸电设备，到港船只离别以往燃油发电带来的污染排放。仅今年以来，港口岸电运用166次，接电时刻1136.19小时，用电量6163.5千瓦时。

  “港口绿色开展，不只要建好设备，更要经过严管见实效。”松滋市生态环境维护归纳执法大队副大队长黄圣宽介绍，生态环境部门对港区进行实时监控，紧盯污染防控关键环节，倒逼港口企业执行生态环境维护主体职责，坚决守住长江生态安全底线。

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