来源：爱游戏体育 发布时间：2026-05-20 04:31:14
跟着很多买家在现在最炙手可热的油轮商场抢购，油轮转售价格到达了惊人的水平。
详细而言，成交记载显现，大宗产品巨子托克（Trafigura）斥资1.63亿美元收买了1艘现在正在恒力重工制作的VLCC，据悉交给时刻为估计于2026年9月。
此外，2026年4月，Teekay Tankers赞同以1.9亿美元的价格购买2艘韩国转售的苏伊士型油轮新船，估计于2027年交给。
依据Clarksons的评价，VLCC新造船的商场行情报价约为1.305亿美元。这在某种程度上预示着托克付出的价格比新造船价格高出至少3000万美元。
不过，分析师指出，这艘VLCC因可提早交给，船价存在很显着溢价。与此同时，VLCC现在租金正显着上涨，这也为高价转售买卖供给了商场层面的支撑。
与此同时，Signal Ocean指出，油轮商场的财物定价逻辑正产生系统性推翻，老旧船卖出新船价的现象已从个例走向遍及。1艘五年船龄的VLCC比新造船合同价格高出900万美元。
在转售商场，价格歪曲则更为惊人：买家乐意付出比新造船价格高出21%至35%的溢价抢购更早交给的船只。
资深分析师Petter Haugen表明，从原油船运营商股价中隐含的30%至40%溢价来看，现在VLCC的转售价值可高达约2.4亿美元，显着高于1.64亿美元，也比2008年创下的1.95亿美元前史高位高约25%。
Signal Ocean表明，一般的情况下，转售船只因节约等候时刻会有适度溢价，五年船龄的船则显着折价。但现在，这两条规则都已失效。
这一动态反映出油轮商场正在阅历根本性的重构。对那些无法或不肯等候长达两年新船交给周期的买家来说，他们悍然不顾价值也要抢到现有船只。
与此同时，这种对运力的渴求，并不只是体现在二手船和转售商场——新订单的热潮仍然不减。依据BRS的数据，2026年第一季度全世界油轮订单呈现“史上最张狂开年之一”，其间VLCC订单到达85艘。
BRS解说称，这波订单潮首要受OPEC+逐渐撤销减产、巴西和圭亚那增产，以及VLCC新船交给偏少等要素推进。韩国长锦商船大规模收买（已组成140艘VLCC船队）也进一步助长了VLCC订单。回来搜狐，检查更加多
