来源：爱游戏体育 发布时间：2025-03-27 00:51:33
2020年10月，“洛阳生产服务型国家物流枢纽”入选国家发展改革委、交通运输部联合发布的国家物流枢纽建设名单。2024年10月洛阳又被国家发改委确定为“商贸服务型国家物流枢纽”。
这样，洛阳就成为中部地区首个拥有双类型国家物流枢纽的非省会城市，在重大国家战略和河南省的主体地位愈加突显。
2025年1月13日，河南省出台《河南省交通物流降本提质增效行动方案》，提出要加快实施交通优势再造战略，为河南率先实现交通运输现代化而奋斗。
行动方案指出要推动公路货运规模化经营、现代化管理，提升水路运输专业化水平。大力推动物流公司培优引强，加快培育引进新型物流集成商，推进产业链上下游资源高效整合，提升工程物流、冷链、危险品等专业领域物流服务能力，形成“专精特新”竞争优势。
显然，扑面而来的重要信息是：第一，强势发展内河航运；第二，建设现代物流体系。
目前省政府正在研究周口港、信阳港、漯河港、郑州港等港口总体设计。结合广西平陆运河建设的战略意义，显而易见，重视物流新通道的建设，降低物流成本，加快产品出海速度，最终推动物流业降本增效，能够给当前经济发展注入一剂强心剂。
物流业作为第三产业，不但与生产、流通和消费等领域挂钩，还在生产流通和产品拓展等方面发挥及其重要的作用，慢慢的变成了洛阳现代服务中必不可少的支柱产业。
洛阳是全国“八纵八横”高铁网络重要枢纽、“一带一路”重要物流节点城市、全国性综合交通枢纽城市和现代流通战略支点城市，同时也是生产服务型国家物流枢纽和商贸服务型国家物流枢纽。
近年来，我市相继出台《洛阳市“十四五”现代市场流通体系发展规划》《洛阳市“十四五”现代服务业发展规划》等，提出以推动现代市场流通体系高水平发展为主题，以建设现代商贸流通体系、强化现代供应链支撑、打造现代综合交通运输体系，培育壮大现代流通主体，降低流通成本，提高流通效率。
2023年，全市社会物流总额17557.9亿元，占全省的9.4%，比上年增长4.0%，实现总收入665.1亿元，增长3.7%；货物运输总量20075万吨。
全市A级以上物流公司19家，其中5A级企业1家，4A级企业11家、3A级企业7家；华晟物流园、中储洛阳综合物流产业园获评省示范物流园区，大张物流园获评首批省冷链物流示范园区，五洲跨境电子商务产业园获评省电商物流示范园区。
网络货物运输企业10家，累计完成运单量43365单、货运量148万吨。快递业务收入20.8亿元，增长10.5%；快递业务量3.4亿件，增长16.5%。
反应快速化，功能集成化是现代物流业成功的标配。今天，我们仅选出两个与洛阳的城市地位可以匹配的城市作为样板。
徐州之定位：立足全省，融入国家战略，加快航空货物运输、水运及铁路港建设；借助淮海国际陆港铁路集散中心，积极打通出海通道。
（1）交通枢纽向物流枢纽转变、区域枢纽向国际枢纽转变。徐州作为华东地区重要的交通枢纽城市，与连云港和淮安携手入选国家综合货物运输枢纽城市群：“连云港—徐州—淮安”组合型国家综合货运枢纽。
充分发挥依托铁路港、内河港、航空港优势，逐渐完备通道建设，打造多式联运组织平台，建立了“水运（铁路）通道+港口+城市绿色通道接驳”物流保通保畅新机制，部分企业以徐州港为启运地，借助上海、太仓、南京等港口，实现了原材料和产品的出海口发运。
（2）推行“CCA一单制”全程运输模式，实现港口间无缝连接。徐州淮海国际陆港探索与连云港海港携手：采用“中欧班列+二次转关”出口模式，将无锡家电经徐州铜山站，经满洲里口岸发往境外。徐州海关现场开展集装箱验核，并办理转关核销，实现“即到即查、即验即放”，极大地缩短通关时间。
（3）发展冷链集装箱运输“一柜式”，提升外贸出海速度。万科徐州淮海国际冷链智慧物流基地，作为淮海经济区首屈一指的大型高标物流冷链基地。采用冷链集装箱运输“一柜式”直达客户手中，实现对柜内温度、货品状态等信息的全流程实时监控，全程保障货品质量。
石家庄之定位：大力推行数智化建设，提高产业效率，实现物流降本增效；借物流优势吸引高端制造、商贸服务，形成产业集群，实现经济跃升。
（1）试点带动，石家庄陆港型国家物流枢纽集聚发力。石家庄拥有发达的公路、铁路网络，以及正在扩建的石家庄正定国际机场；京广高铁、石太高铁、京广铁路、石太铁路等形成了四通八达的铁路网络；公路方面，京港澳高速、石黄高速、石安高速等多条高速公路贯穿全境。
作为京津冀协同发展的中心城市，石家庄持续抓好物流项目建设，先后获批陆港型国家物流枢纽、国家示范物流园区、现代流通战略支点城市、进境粮食指定监管场地和保税物流中心（B型）、国家骨干冷链物流基地、生产服务型国家物流枢纽，产业集群化态势更加凸显。
通过现代物流枢纽基地建设，打造辐射范围更广、集聚效应更强、服务功能更优的国家级物流枢纽，形成全市现代物流业高水平质量的发展新引擎。
（2）打造仓配运智能一体化的智慧物流模式，实现产业降本增效。发展与平台经济、低空经济、无人驾驶相结合的物流新模式，加强仓配运智能一体化技术、数字孪生技术的应用。
物流技术创新平台和有突出贡献的公司为中小物流公司数智化赋能，加快培育智慧物流的产业生态。在物流园区内普及智能分拣机器人和AGV智能搬运机器人，引入智慧化立体分拣线实现货物分拣及搬运自动化、智慧化，提升工作效率。
（3）打造枢纽经济，由枢纽流量向枢纽经济转变。石家庄东部现代物流枢纽基地是石家庄生产服务型国家物流枢纽承载区域的东部片区，处于京南快递产业带核心位置，重点布局了供应链物流、国际多式联运、快递物流等八大功能区。
依托入驻的头部物流公司，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，打造先进制造业供应链组织中心，促进制造业与物流业融合发展，逐步提升枢纽能级，实现由枢纽流量向枢纽经济的转变。
洛阳全国枢纽城市的交通优势没有正真获得充分的发挥，多式联运效率和综合服务水平有待提升，航空货物运输发展滞后，高铁物流尚属空白。
物流与产业联动融合不够，产业集群供应链协同不足，有色金属供应链服务功能有待提升，化工物流资源缺乏有效整合，鞋业、钢制家具等优势轻工产品和特色农产品配套物流服务不足。
全市现有千亩以上大型物流园区仅1个，生产型国家物流枢纽建设尚不完善，辐射带动作用不够；小型物流园区存在同质化建设情况，市场竞争力不足。尚无全国大型物流示范园区，现有园区带动物流产业及制造业发展能力有限。
洛阳应与郑州、西安等超大型物流强市错位发展，加快集聚集散，打造豫西地区物流枢纽，减弱虹吸效应，促进国家重大生产力在我市布局。
目前尚未形成专业领域物流园区，缺乏有色金属现货交割、保税等物流设施，对比已建成5.5万吨铝交割库和铝保税仓的巩义市，铝锭价格高50元/吨，优势不突出。全市除综保区以外，尚未建设保税仓库，不能有效的支撑进出口贸易仓储物流需求。
同时，冷链和应急等物流存在很明显短板。洛阳市目前冷链仓库规模较小，仅宏进农贸市场、通河农贸市场、涧西区万邦物流和西工鑫赟通农副产品冷链物流中心建设有部分冷库，但规模和标准都不高；大张超市有自建冷库，但仅服务企业内部。
洛阳市缺乏现代化、智慧化物流园区示范引领，大部分园区现代信息技术与物流运营管理缺乏深层次地融合，智慧化水平不高，专业物流人才不足，相对落后的经营理念及管理方式难以满足现代物流发展需求。
全市1490家物流运输企业中，近八成是20台车以下的小微企业，尚无全国物流50强企业，在化工、机械、商贸等细致划分领域的物流50强企业榜单中也均无本地企业。
国家A级以上公司数少，仅占全市物流公司的0.8%、全省A级以上企业的4.5%，排在郑州、漯河、南阳、焦作之后，大型国有物流公司对全市物流行业发展带动微弱。
河南省目前正在着力打造豫陕运河、豫冀运河、豫皖运河，强化出海通道建设；洛阳目前仅黄河小浪底水库上游部分通航（济源），北汝河（汝河口-汝阳）的通航可行性方案也正在研究。虽然洛阳市域河流普遍水量小、水位浅，发展内河航运优势不明显，但可以全力发展陆-海、铁-海联运，打通中转环节，加快产品出海速度。
依托普通铁路和高速铁路建设契机，积极布局园区铁路联络线，加快多式联运，降低运输成本、提高运输效率。借助洛阳高速公路网和国省干线，规划城市货运专用线，完善货运交通体系，加强物流枢纽与货运通道的连通。优化枢纽外部的集疏运道路，提升道路通达性，提升周边物流园区与物流中心集疏运效率。
借助陇海铁路、焦柳铁路、三洋铁路、郑西高铁、以及即将开工建设的呼南高铁通道，与江苏连云港等沿海港口协作，建设异地海关检查站，优化通关流程，便捷出海手续。
目前洛阳一拖物流基地发出的中欧班列频次较低，在政策补贴等方面也存在欠缺；洛阳应珍惜这一国际通道，用起来、跑起来、强起来，将洛阳装备制造业的高品质的产品及服务，迅速送达海外市场，持续扩大洛阳对外开放水平。
加快冷链物流园区建设及申报，打造省级物流示范园区。未来要实现物流园区内冷链物流功能区占地面积在50亩以上；物流运营面积占比高于60%，冷库库容2万立方米以上，有完善的温度监控系统；园区内入驻冷链物流及相关服务企业5家以上。
由行业部门牵头，建立完整企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。采取激励政策，支持物流公司数字化转型，加快智慧枢纽等新型设施的发展。
鼓励企业未来的发展与平台经济、低空经济、无人驾驶相结合的物流新模式，加强仓配运智能一体化技术、数字孪生技术的应用。鼓励物流技术创新平台和有突出贡献的公司为中小物流公司数智化赋能，加快培育智慧物流的产业生态。
洛阳文旅资源丰富，城市配送产业发达，工业无人机、飞行汽车（ EVTOL ）将成为未来低空经济发展的主要模式。依托无人机航路网络、飞行汽车（EVTOL）载人航线等多用户场景飞行需求，建立分类、分级枢纽体系，为低空用户更好的提供多层级起备降、充换电等服务，支撑低空大规模飞行，为低空运输及配送提供支撑。
结合洛阳市交通特征和产业类型，科学布局大型物流园区，按照集约化、智能化、标准化、绿色化发展趋势，同时配套金融、交通及生活服务等基础设施，形成一批国内50强企业，增强园区辐射能力，发挥对区域的示范引领作用。
结束语：总而言之，着力降度易成本和审慎包容的新业态新模式是洛阳在打造现代化物流强市，积极融入全国物流发展新格局过程中之关键。务必重视！
作者：阁，高级工程师、国家注册城乡规划师、硕士研究生，洛阳市规划建筑设计研究院交通研究中心副主任，洛阳市历史文化名城委员会青年志愿者；主要是做城市综合交通体系规划，交通综合治理等方面的学习与研究。
研究国内外宏观政策取向、经济与金融形势、产业动态和重要财经事件，为洛阳经济发展提供决策支持。
